“2011年我國工程機(jī)械行業(yè)營業(yè)收入超過5000億元，同比增長17%,目前利潤還沒有統(tǒng)計(jì)出來，預(yù)計(jì)略有增長，2010年利潤是350億元。”中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會一位專家昨天告訴記者。
　　這是全國1700多家機(jī)械行業(yè)企業(yè)去年的收入。而這樣的收入，險(xiǎn)些被一家全球***大的工程機(jī)械企業(yè)超越。去年美國工程機(jī)械巨頭卡特彼勒營業(yè)收入高達(dá)601.38億美元（折合人民幣3816億元）,凈利潤高達(dá)49.28億美元（折合人民幣312億元）.
　　這就是為什么中國工程機(jī)械行業(yè)企業(yè)***近掀起海外并購潮的原因。在收購德國“大象”尚未塵埃落定之際，三一重工又宣布與液壓折臂起重機(jī)市場上的領(lǐng)頭羊--奧地利帕爾菲格集團(tuán)，組建合資企業(yè)，進(jìn)軍全球起重機(jī)市場。
　　當(dāng)然不只是三一重工，中國工程機(jī)械行業(yè)主要龍頭企業(yè)徐工機(jī)械、中聯(lián)重科、柳工等都通過海外并購、發(fā)展配套件等途徑提升競爭力。
　　大部分利潤被外資賺去
　　過去5年，是中國工程機(jī)械行業(yè)爆發(fā)式增長的5年，銷售收入復(fù)合增長率高達(dá)20%以上，但是這個(gè)行業(yè)70%的利潤貢獻(xiàn)給了外資高端零部件配套商，中國主機(jī)生產(chǎn)企業(yè)賺取的只是微薄的利潤。
　　卡特彼勒一位銷售人員告訴本報(bào)，以6~8噸位的裝載機(jī)為例，卡特彼勒每臺售價(jià)約為80萬~90萬元，而國產(chǎn)同類型的價(jià)格為60萬元左右。不僅是裝載機(jī)，挖掘機(jī)、推土機(jī)等工程機(jī)械大抵如此。
　　從主機(jī)質(zhì)量上看，國產(chǎn)機(jī)械在性能方面明顯遜于外資品牌。“比如裝載機(jī)，國產(chǎn)品牌可能只能用個(gè)兩三年就得大修，而一些高端品牌可以用個(gè)七八年，甚至十年。從長期來看，一些工況條件差的，采購高端品牌是劃算的，不過在有些領(lǐng)域，國產(chǎn)品牌已經(jīng)達(dá)到了技術(shù)要求。”卡特彼勒上述銷售人員說。
　　“大部分利潤貢獻(xiàn)給了高端零部件配套商，主要是因?yàn)閲鴥?nèi)高端零部件做不出來。比如液壓件許多都進(jìn)口川崎的，而且川崎一家的數(shù)量都不夠國內(nèi)主機(jī)企業(yè)使用，供不應(yīng)求，所以價(jià)格高。”山東力士德挖掘機(jī)公司一位高層告訴本報(bào)。
　　目前，國內(nèi)工程機(jī)械一般配套件生產(chǎn)供應(yīng)是非常充足的，完全能夠滿足主機(jī)廠供應(yīng)量的需求，且還有出口?！豆こ虣C(jī)械行業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》中稱，高技術(shù)、高附加值的關(guān)鍵配套部件主要依靠進(jìn)口，平均每噸價(jià)格超過8萬美元。例如傳動部件、控制元件、柴油發(fā)動機(jī)及關(guān)鍵液壓件嚴(yán)重緊缺，能力過剩和結(jié)構(gòu)性短缺反差強(qiáng)烈，從而影響了中國工程機(jī)械向高端技術(shù)產(chǎn)品的發(fā)展。
　　以挖掘機(jī)的發(fā)動機(jī)和液壓控制系統(tǒng)為例，目前國產(chǎn)挖掘機(jī)基本都是配備美國康明斯、日本五十鈴、洋馬、久保田等國外品牌發(fā)動機(jī)，液壓系統(tǒng)則采用日本川崎、德國博世力士樂等主流品牌。
　　雖然國內(nèi)企業(yè)一直在試圖突破配套件的核心技術(shù)，但是***核心的液壓泵、馬達(dá)、減速機(jī)和高端多路閥還沒有實(shí)現(xiàn)技術(shù)上的突破。另外，電控技術(shù)，特別是用于節(jié)能減排的微電子技術(shù)和國外還有很大差距。
　　而卡特彼勒不僅是主機(jī)廠商，同時(shí)也擁有完整的配套件生產(chǎn)體系，因此其競爭能力較強(qiáng)。 #

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